中國企業(yè)此前為肯尼亞政府建設了蒙內鐵路SGR（蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路），而內羅畢內陸集裝箱港的落成將極大提升蒙內鐵路和蒙巴薩港的市場(chǎng)競爭力。

三月份數據表明，自今年1月份以來(lái)，蒙內鐵路配套的內羅畢集裝箱堆場(chǎng)貨已接收處理9735個(gè)集裝箱。目前每天接收集裝箱數量達到324個(gè)，是1月份集裝箱接收量的3倍。據肯港務(wù)局稱(chēng)，在肯系列措施推動(dòng)下，內羅畢集裝箱堆場(chǎng)貨物處理數量還將大幅提高。

目前，內羅畢內陸集裝箱堆場(chǎng)（ICD）的持續延誤已經(jīng)波及到其他東非國家，迫使該地區的貨運商不得不放棄肯尼亞的標準鐵路服務(wù)。

蒙巴薩港逾70%的過(guò)境貨物的目的地是烏干達。該國的船運商表示，在ICD延誤使他們的業(yè)務(wù)面臨高額滯期費。

總部位于坎帕拉的Unifreight貨運處理公司首席執行官詹尼弗。姆維尤基表示：“即使像我這樣的風(fēng)險承擔者，在SGR的業(yè)務(wù)得到精簡(jiǎn)之前，都得對他說(shuō)不”，“上次我嘗試SGR時(shí)，我們的集裝箱在內羅畢停留了兩個(gè)月?！?/p>

今年早些時(shí)候，政府指示所有運往內羅畢和其他目的地的貨物都要在ICD而不是蒙巴薩港進(jìn)行清關(guān)。

根據肯尼亞國際貨運和倉儲協(xié)會(huì )（KIFWA），經(jīng)過(guò)埃姆巴卡西地區（embaka ICID）的98%集裝箱已因監管延誤而產(chǎn)生滯期費。

Kifwa主席William Ojonyo說(shuō)：“在4天的寬限期內清理集裝箱已經(jīng)變得不可能了，因為肯尼亞稅務(wù)局堅持對通過(guò)ICD的集裝箱進(jìn)行100%的核查?！?/p>

據悉，內羅畢內陸集裝箱港于2016年5月1日開(kāi)工，屬于肯尼亞鐵路項目的重要配套工程，位于蒙內鐵路內羅畢終點(diǎn)站的西側，距內羅畢站中心約3.5公里。