盛夏，江河湖海上，智慧航運蓬勃生長(cháng)。渤海之濱，“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區C段智慧化集裝箱碼頭作業(yè)正忙。近百臺人工智能運輸機器人頻繁穿梭，在北斗導航系統精準指引下，助力裝卸作業(yè)紀錄不斷刷新。

長(cháng)江下游，南京以下12.5米的深水航道上，往來(lái)船舶如織。基于船舶自動(dòng)識別系統，進(jìn)入水上電子圍欄內的船舶可快速獲取實(shí)時(shí)服務(wù)信息，通航安全水平得到有效提升。

湛江海域，“問(wèn)江”型無(wú)人船跨越千里，從內河奔赴大海開(kāi)展海洋測繪測試與應用。它搭載有低延時(shí)通信系統和高精度定位系統，不僅實(shí)現了自主航行，還能實(shí)時(shí)回傳數據，拓展了無(wú)人船應用場(chǎng)景。

貨運碼頭全自動(dòng)化運轉、航道數字化管理快速興起、智能船舶自主航行，“智慧”正成為我國航運高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

智能港口競相涌現。截至目前，中國已建和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭規模均居世界前列，掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵核心技術(shù)，總體應用規模和技術(shù)水平處于國際前列。同時(shí)，中國干散貨碼頭自動(dòng)化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實(shí)現干散貨作業(yè)流程全自動(dòng)化，生產(chǎn)環(huán)節向無(wú)人化智能化轉變。

智慧航道不斷延伸。目前全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，長(cháng)江干線(xiàn)電子航道圖實(shí)現全覆蓋；海運進(jìn)口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展。

智能船舶取得突破。如今，我國已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關(guān)鍵核心技術(shù)，部分指標處于國際領(lǐng)先水平，并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術(shù)應用船舶在內的系列成果，經(jīng)濟社會(huì )效益顯著(zhù)。

“當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，正在塑造全球航運發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。”交通運輸部有關(guān)負責人表示，要堅持統籌謀劃，推動(dòng)系統升級，加快推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，不斷提升航運全要素全鏈條數字化智能化水平。

航運業(yè)，既是經(jīng)濟循環(huán)的重要支撐，也是觀(guān)察經(jīng)濟運行的一扇窗口。智能航運的快速發(fā)展，彰顯出我國航運實(shí)力不斷增強的同時(shí)，也折射出流動(dòng)中國的汩汩活力。今年以來(lái)，我國多個(gè)港口吞吐量持續增長(cháng)。1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長(cháng)4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)8.4%。同期，“西煤東運、北煤南運”第一大出海口黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸，同比增長(cháng)12.04%。

“去年我國國際海運量已近全球海運量的1/3，國際海運‘壓艙石’作用進(jìn)一步凸顯。”交通運輸部有關(guān)負責人表示，今年以來(lái)，水路運輸持續較快發(fā)展，長(cháng)江三峽樞紐、西江長(cháng)洲樞紐和京杭運河等船閘通過(guò)量再創(chuàng )新高，重點(diǎn)物資和國際集裝箱運輸服務(wù)保障能力和水平進(jìn)一步提升；同時(shí)，一批重大工程進(jìn)展加快，小洋山北作業(yè)區集裝箱碼頭工程水陸域全面開(kāi)工，平陸運河工程全線(xiàn)動(dòng)工建設，量升質(zhì)增的航運業(yè)將有力支撐經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。